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汽车带和三角带的瓜葛

 汽车带和三角带的纠葛,定心它们不是仇敌,呵呵那么它们到底有什么联系呢?实际上之前的许多汽车的汽车带就是用三角带的,可是由于三角带比较厚,不能股动小直径轮和反方向曲折,所以后来大家就不必三角带来做汽车带了。
  而且现代汽车由于各种轮较多,(发电机、助力泵、空调、涨紧轮、曲轴、介轮、导向轮等等)而且都是小直径的,不可能一个轮一条三角带,所以就描绘成多楔带,由于多楔带很薄,能够反向曲折,一起最小直径比三角带小得多,能够一条长皮带一起股动许多轮。节约空间,减轻分量,一起修理便利。可是造价高于多楔带,所以如今还有有些车型一起运用三角带和多楔带。别的,发动机的正时皮带由于需求主动轮和被动轮严厉同步旋转,所以要用到齿形皮带。这就归于有特别用处的皮带了。
  经过上面的简述,就应该晓得汽车带和三角带是互助合作的联系,它们各自都有缺点,可是结合起来就完美了。


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